Games
Το ήξερες πως αυτός ο διακόπτης μπορεί να σώσει τη ζωή σου;
ΝΕΑ
Το ηλεκτρικό χειρόφρενο έχει μεν αυξημένη πολυπλοκότητα, όμως μπορεί να αποδειχθεί πολύ πιο ασφαλές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Ολοένα και περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτρικό χειρόφρενο αντί για μηχανικό. Αυτό εξοικονομεί χώρο από την κεντρική κονσόλα, επιτρέποντας στους σχεδιαστές να τοποθετήσουν μεγαλύτερες θήκες για μικροαντικείμενα, βελτιώνοντας έτσι την εργονομία και την πρακτικότητα του αυτοκινήτου.
WHAT CAR
Εκτός από αυτό όμως, το ηλεκτρικό χειρόφρενο συνοδεύεται από μεγαλύτερη ασφάλεια, σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης. Ο ρόλος του στην καθημερινότητα να είναι ο ίδιος με αυτόν του «κλασσικού», δηλαδή να μην επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κυλάει προς τα μπροστά ή προς τα πίσω.
Ωστόσο, αν πατήσουμε το κουμπί παρατεταμένα εν κινήσει, τότε ο εγκέφαλος αναγνωρίζει πως βρισκόμαστε σε κίνδυνο και ενεργοποιεί όλα τα φρένα (και όχι μόνο τα πίσω), σε συνδυασμό με το ABS και το ESP. Παράλληλα, αναλόγως του μοντέλου, υπάρχει το ενδεχόμενο να ανάψουν και τα αλάρμ, για να προειδοποιηθούν οι υπόλοιποι οδηγοί στο δρόμο.
Με αυτό τον τρόπο το αυτοκίνητο ακινητοποιείται με ασφάλεια χωρίς να χαθεί ο έλεγχος και χωρίς να γλιστρήσει το πίσω μέρος, όπως γίνεται αν τραβήξουμε απότομα το μηχανικό χειρόφρενο.
Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν το μπουτόν του ηλεκτρικού χειρόφρενου στην κεντρική κονσόλα, για να είναι προσβάσιμο και από το συνοδηγό. Αυτό επιτρέπει σε όποιον βρίσκεται στο δεξί κάθισμα να μπορεί να το ενεργοποιήσει, στην περίπτωση που ο οδηγός έχει χάσει τις αισθήσεις του, φέρνοντας το αυτοκίνητο σε πλήρη στάση και αποτρέποντας τη δημιουργία κάποιου σοβαρού ατυχήματος.
Βλέπουμε λοιπόν, πως στον τομέα της ασφάλειας το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι κατά πολύ βελτιωμένο σε σχέση με το πατροπαράδοτο μηχανικό. Η εξέλιξη ωστόσο δεν έρχεται χωρίς κάποιο αντίτιμο, το οποίο στην περίπτωσή μας είναι η αυξημένη πολυπλοκότητα και το μεγαλύτερο κόστος συντήρησης.
Ενέργεια στο ηλεκτρικό χειρόφρενο δίνει το 12βολτο σύστημα του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει πως αν η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως, τότε δεν θα μπορέσει να απεμπλακεί το χειρόφρενο για να σπρώξουμε το όχημα. Θα χρειαστεί να συνδέσουμε εξωτερική πηγή ενέργειας ή φορητό εκκινητή, προκειμένου να απελευθερωθούν οι τροχοί.
Αρκετές εταιρείες έχουν προβλέψει αυτό το σενάριο, δίνοντας τη δυνατότητα μηχανικής απελευθέρωσης του χειρόφρενου, μέσω ειδικού μοχλού. Το εγχειρίδιο χρήσης αναφέρει πού βρίσκεται αυτός.
Περνώντας στη συντήρηση, ο νέος τύπος χειρόφρενου διαθέτει ηλεκτρικά μοτέρ τα οποία πιέζουν τα τακάκια ή τις σιαγόνες. Αυτά υπάρχει πιθανότητα να εμφανίσουν δυσλειτουργίες και να χρειαστούν αντικατάσταση, σε αντίθεση με τις ντίζες του μηχανικού συστήματος που σπάνια θα παρουσιάσουν βλάβη.
Επιπλέον, η απλή αλλαγή σε δίσκους και τακάκια των πίσω τροχών ενδέχεται να απαιτεί την ενεργοποίηση κάποιου «service mode» στα ηλεκτρικά μοτέρ του χειρόφρενου. Κατά πάσα πιθανότητα αυτό γίνεται μέσω διαγνωστικού, ή με συγκεκριμένης εντολής από το μενού ρυθμίσεων του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, τα συνεργεία μπορεί να χρεώνουν παραπάνω για εργασία, λόγω της πιο πολύπλοκης διαδικασίας.
Αν μάλιστα απαιτείται οπωσδήποτε η ύπαρξη διαγνωστικού μηχανήματος, τότε αρκετά ανεξάρτητα συνεργεία που δεν διαθέτουν κάτι αντίστοιχο θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τελικά, πιάνουν όντως πιο εύκολα φωτιά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
Η Honda ποντάρει σε μοντέλα με προσωπικότητα
Ferrari: Εξαντλήθηκε η παραγωγή έως και το 2027
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
