Games
Πόσα έχουν δανειστεί οι Αμερικανοί για να αγοράσουν αυτοκίνητα;
ΝΕΑ
Η άνοδος του πληθωρισμού είναι παγκόσμιο φαινόμενο και η Αμερική πλήττεται εξίσου από αυτόν. Για αυτό, η αγορά καινούργιου αυτοκινήτου απαιτεί και εκεί δάνειο.
Το κόστος απόκτησης καινούργιου αυτοκινήτου στις ΗΠΑ έχει εκτοξευθεί σε τέτοιο βαθμό, ώστε ολοένα και περισσότεροι Αμερικανοί να εξαρτώνται πλέον από πολυετή δάνεια για να μπορέσουν να αγοράσουν.
WHAT CAR
Σύμφωνα με νέα έκθεση των οργανισμών The Century Foundation και Protect Borrowers, το συνολικό χρέος από δάνεια αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες έφτασε στα τέλη του 2025 τα 1,68 τρισεκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 37% σε σχέση με τα 1,23 τρισ. δολάρια του 2018.
Την ίδια στιγμή, η μέση τιμή αγοράς ενός καινούργιου αυτοκινήτου στις ΗΠΑ έχει πλέον ξεπεράσει τις 49.000 δολάρια, όταν πριν από περίπου μία δεκαετία κυμαινόταν μεταξύ 35.000 και 37.000 δολαρίων.
Ο Ιβάν Ντρούρι, Director of Insights της Edmunds, σημειώνει πως πρόκειται για αύξηση της τάξης των 12.000 έως 14.000 δολαρίων μέσα σε λιγότερο από δέκα χρόνια, χωρίς όμως οι μισθοί να έχουν ακολουθήσει αντίστοιχη πορεία.
Παράλληλα, τα προσιτά μοντέλα ουσιαστικά εξαφανίζονται από την αγορά. Όπως επισημαίνεται στην έρευνα, πλέον σχεδόν δεν υπάρχουν καινούργια αυτοκίνητα με κάτω από 20.000 δολάρια, ενώ το 2017 οι αυτοκινητοβιομηχανίες διέθεταν 36 μοντέλα με τιμή εκκίνησης έως 25.000 δολάρια. Σήμερα, έχουν απομείνει μόλις τέσσερα.
Αυτό συμβαίνει, διότι πολλοί κατασκευαστές έχουν στραφεί στρατηγικά προς αγοραστές υψηλότερων εισοδημάτων, οι οποίοι επηρεάζονται λιγότερο από οικονομικές κρίσεις, πληθωριστικές πιέσεις ή διεθνείς αναταράξεις.
Σύμφωνα με τον Σον Τάκερ της Kelley Blue Book, περισσότερο από το 43% των καινούργιων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αγοράζεται πλέον από νοικοκυριά με ετήσιο εισόδημα άνω των 150.000 δολαρίων, ποσοστό που αποτελεί ιστορικό υψηλό.
Η άνοδος των τιμών έχει οδηγήσει και σε εκτόξευση των μηνιαίων δόσεων. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, περίπου το 20% όλων των νέων δανείων αυτοκινήτου στις ΗΠΑ είχε μηνιαία δόση ίση ή μεγαλύτερη των 1.000 δολαρίων. Για να έχουμε μία τάξη μεγέθους, το αντίστοιχο ποσοστό το 2025 ήταν 17%.
Η μέση μηνιαία δόση για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου ανήλθε το 2025 στα 680 δολάρια, όταν το 2018 ήταν 506 δολάρια. Ακόμα μεγαλύτερη είναι η επιβάρυνση για τα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα, καθώς οι δανειολήπτες χαμηλού εισοδήματος πληρώνουν κατά μέσο όρο 738 δολάρια τον μήνα και διατηρούν υπόλοιπα δανείων σχεδόν 4.000 δολάρια υψηλότερα σε σχέση με τα νοικοκυριά που έχουν ετήσιο εισόδημα άνω των 175.000 δολαρίων.
Πίεση ασκούν και τα αυξημένα επιτόκια. Το μέσο επιτόκιο για δάνειο αυτοκινήτου στις αρχές του 2026 διαμορφώθηκε στο 6,9%, έναντι του 6,7% που ήταν στα τέλη του 2025.
Για να μειώσουν το ύψος της μηνιαίας δόσης, αρκετοί Αμερικανοί στρέφονται πλέον σε εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας χρηματοδοτήσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Edmunds, το 22,9% των νέων δανείων αυτοκινήτου που υπογράφηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2026 είχε διάρκεια επτά ετών ή και περισσότερο.
Ωστόσο, αυτή η πρακτική κρύβει σοβαρούς κινδύνους. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια αποπληρωμής, τόσο αυξάνεται το συνολικό ποσό που πληρώνει ο αγοραστής, ενώ σε πολλές περιπτώσεις το αυτοκίνητο χάνει την αξία του γρηγορότερα από όσο μειώνεται το υπόλοιπο του δανείου.
Έτσι, αρκετοί ιδιοκτήτες καταλήγουν να χρωστούν περισσότερα χρήματα από όσα πραγματικά αξίζει πλέον το αυτοκίνητό τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Renault 4 JP4x4 Concept: Το ηλεκτρικό Renault 4 γίνεται beach buggy
Audi Q9: Αυτό είναι το εσωτερικό της νέας ναυαρχίδας του Ίνγκολσταντ
ΟΑΣΑ: Νέα λεωφορεία, πιο συχνά δρομολόγια και ψηφιακές υπηρεσίες
