Games
Οδηγούμε το Opel Astra 1.6 CDTi
ΔΟΚΙΜΕΣ
Οδηγούμε το Opel Astra, που πρόσφατα απέκτησε σύγχρονο πετρελαιοκινητήρα 1,6 lt, 136 PS και αναφέρουμε…
ΔΟΚΙΜΗ: ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ
WHAT CAR
Το Astra έχει αξιόλογη πορεία στην ελληνική αγορά και πρόκειται πλέον για ένα από τα πιο καλο-πουλημένα μικρομεσαία της ελληνικής αγοράς. Το νέο Astra πλέον έχει ένα ιδιαίτερα δυνατό χαρτί στη… φαρέτρα του και αυτό δεν είναι άλλο από τον ισχυρότερο πετρελαιοκινητήρα στα 1,6 lt.
Πρόκειται για έναν από τους πιο αθόρυβους κινητήρες πετρελαίου. Αυτό δεν έγινε τυχαία, με τις προσπάθειες των μηχανικών της Opel να επικεντρώνονται στην αθόρυβη – ομαλή λειτουργία του, χρησιμοποιώντας προσομοιώσεις CAE (Computer Aided Engineering) και πολλαπλούς κύκλους βελτιστοποίησης για την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών θορύβων κάθε εξαρτήματος. Επιπλέον μελέτησαν τρόπους εξοικονόμησης βάρους, χρησιμοποιώντας αλουμίνιο αντί χυτοσιδήρου στο μπλοκ του κινητήρα στη βάση του στρόφαλου και στην κυλινδροκεφαλή, πετυχαίνοντας μείωση κατά 20 kg από τον κινητήρα που αντικαθιστά.
Πέρα από την κατασκευή, ο κινητήρας με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας (Variable Turbine Geometry) και σύστημα ψεκασμού common-rail υψηλής πίεσης (2.000 bar) πληροί τα πρότυπα Euro 6, εφοδιάζεται στάνταρ με Start/Stop και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο χαμηλών τριβών. Πώς μεταφράζονται όλα αυτά στην πράξη; Πρώτα απ’ όλα, είναι απαραίτητο να ξεκαθαρίσουμε πως ένας τέτοιος προηγμένος πετρελαιοκινητήρας χρειάζεται καύσιμο συγκεκριμένων προδιαγραφών (με αριθμό κετανίου 55). Πρέπει, λοιπόν, ο χρήστης να γεμίσει το ντεπόζιτο με τέτοιας ποιότητας καύσιμο ώστε ο κινητήρας να αποδίδει στο μέγιστο αυτά για τα οποία κατασκευάστηκε. Χρησιμοποιώντας «απλό» πετρέλαιο, ναι μεν δεν υπάρχει έντονος θόρυβος στο Astra, όμως το τράβηγμα στις πολύ χαμηλές στροφές (κάτω από τις 2.000 rpm) επηρεάζεται αρνητικά.
Με το σωστό πετρέλαιο λοιπόν το Astra είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Θετικό τράβηγμα από χαμηλές στροφές, δύναμη ψηλά, εντυπωσιακές ρεπρίζ και άνετη διατήρηση υψηλής μέσης ωριαίας ταχύτητας στο ταξίδι. Με το αυτοκίνητο φορτωμένο, με κλιματισμό στο φουλ προσπερνάς σβέλτα σε επαρχιακό δρόμο και χωρίς δεύτερες σκέψεις. Την ίδια στιγμή, η κατανάλωση παραμένει σε εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα.
Το Astra δοκιμής μας φορούσε ελαστικά 225/50/17 Conti Eco Contact, τα οποία λόγω χαμηλού συντελεστή τριβής βοηθούσαν στη μείωση της κατανάλωσης, όχι όμως και στη διαχείριση της υψηλής ροπής των 32,6 kgm.
Σήμερα η συντριπτική πλειονότητα των Ελλήνων αγοραστών έχει στραφεί στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Κάποιοι συνειδητά, κάποιοι από μόδα. Ξεκαθαρίζουμε: αν θέλετε ένα Astra με χαμηλή κατανάλωση, τότε δείτε και την έκδοση των 110 PS του ίδιου πετρελαιοκινητήρα. Αν θέλετε ένα πιο σπορτίφ Astra με χαμηλή κατανάλωση, τότε κοιτάξτε τη συγκεκριμένη έκδοση…
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.598 cc
Ισχύς: 136 PS/3500-4.000 rpm
Ροπή: 32,6 kgm/2.000/rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: 6άρι μηχανικό
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 10,3 sec
Μεικτή κατανάλωση: 5,6 lt/100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2 (gr/km): 104 – ελεύθερα στον πράσινο δακτύλιο
Βάρος: 1.388 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.419/1.814/1.510 mm
Χώρος αποσκευών: 370 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 94 ευρώ
Τιμή: 21.800 ευρώ
Η δοκιμή έγινε με καύσιμα της Jet Oil 
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
