Δοκιμή: Opel Corsa Electric 156 PS

Όταν το 2020 η Opel άρχισε να διαθέτει στην αγορά την αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του καινούργιου Corsa προκάλεσε έντονα το ενδιαφέρον. Δεν ήταν όμως μόνο η παρουσίαση της 6ης γενιάς του supermini που το κέντρισε στον Τύπο και τους υποψήφιους αγοραστές.

Ήταν και το γεγονός ότι η γερμανική εταιρεία άλλαξε το επιχειρηματικό πλάνο της για την καινούργια δεκαετία που άρχιζε τότε (και διανύουμε, πλέον). Και η μεταβολή αυτή ήταν άμεση και πραγματοποιήθηκε με σχετικά έντονο ρυθμό.

Τότε, τα στελέχη της Opel -αλλά και του Ομίλου Stellantis στον οποίο είχε ενταχθεί, πλέον- είχαν επιλέξει να παρουσιάσουν πρώτα το Corsa-e, δηλαδή την αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του νέου μοντέλου.

Αυτή είχε καλή εμπορική πορεία, κάτι που ισχύει και στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Το 2023 η εταιρεία θα επανασχεδιάσει το μοντέλο για να αποκτήσει και αυτό τη νέα μάσκα Vizor και να γίνει ακόμα πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά. Φυσικά, αυτό αφορούσε και στην αμιγώς ηλεκτρική έκδοσή του η οποία μετονομάστηκε σε Corsa Electric.

Ωστόσο, οι άνθρωποι της Opel δεν έμειναν μόνο σε αυτό. Με την ευκαιρία της ανανέωσης, θέλησαν να κάνουν το αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητό πιο ισχυρό και με μεγαλύτερη αυτονομία συγκριτικά με πριν.

Η νέα εκδοχή του
Αυτό ήταν εύκολο καθώς μπορούσαν να επωφεληθούν από τα τελευταία τεχνολογικά δεδομένα της Stellantis. Έτσι, το Corsa Electric άρχισε να κατασκευάζεται και στην έκδοση με αποδοτικότερο ηλεκτροκινητήρα και με μπαταρίες μεγαλύτερης ενεργειακής χωρητικότητας.

Αυτή είναι πλέον διαθέσιμη και στη χώρα μας. Συγκεκριμένα, οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να αποκτήσουν το ηλεκτρικό μοντέλο με τους 156 ίππους μέγιστης ισχύος και με συσσωρευτές ονομαστικής ενεργειακής χωρητικότητας 54 kWh.

Το ηλεκτρομοτέρ είναι σύγχρονο, μόνιμου μαγνήτη και κινεί τους εμπρός τροχούς και οι μπαταρίες του είναι τύπου ιόντων λιθίου νικελίου, κοβαλτίου, οξειδίου του μαγγανίου. Αναφορικά με το πρώτο είναι κατά 20 ίππους πιο ισχυρό και οι δεύτερες δίνουν αυτονομία έως 405 χλμ. (κατά WLTP), δηλαδή κατά 51 χλμ. περισσότερη, απ’ ό,τι ως τώρα.

Αυτές αποτελούν μέρος του πατώματος και εκτείνονται ανάμεσα στους δύο άξονες του αυτοκινήτου. To Corsa Electric βασίζεται στην πλατφόρμα CMP η οποία επιτρέπει στο κέντρο βάρους να είναι κατά 5,7 εκατοστά χαμηλότερα από το αντίστοιχο των εκδόσεων του μοντέλου με θερμικό κινητήρα, σύμφωνα με την Opel.

Η σχεδιαστική αλλαγή στο αμάξωμά του έχει κάνει το αυτοκίνητο να δείχνει πιο σύγχρονο και περισσότερο ελκυστικό -θα τολμούσαμε να πούμε ότι το κάνει να δείχνει και πιο πολυτελές συγκριτικά με πριν.

Η χαρακτηριστική μάσκα Vizor, η οποία είναι μαύρου χρώματος και γυαλιστερή, του δίνει μια ιδιαίτερη όψη εμπρός η οποία τονίζεται από τα LED φώτα ημέρας. Στο πίσω μέρος, η επανασχεδίαση των εκεί φώτων, η αλλαγή της γραμματοσειράς στην ονομασία του μοντέλου, η μεγαλύτερη έκταση που αυτή καταλαμβάνει στην πίσω πόρτα και το ευμέγεθες σήμα της Opel είναι τα κύρια στοιχεία διαφοροποίησης.

Επίσης, η διαφορετική διαμόρφωση των προφυλακτήρων, με τις έντονες ακμές, τα κάθετα ανοίγματα στις άκρες (ο εμπρός) και τα ενσωματωμένα ανακλαστικά φώτα (ο πίσω) τονίζουν την εικόνα του Corsa Electric. Σε αυτόν τον σκοπό συμβάλλει και η διχρωμία του αμαξώματος (σημ.: προαιρετικός εξοπλισμός), χάρη στην οποία ενισχύεται οπτικά η καμπύλη του αμαξώματος στο πίσω μέρος.

Τα νέα στοιχεία εντός
Στο εσωτερικό του, οι αλλαγές αφορούν στην τοποθέτηση μεγαλύτερης έγχρωμης οθόνης αφής στο κέντρο του ταμπλό και στα καλύτερης ποιότητας υλικά σε σχέση με πριν.

Στο επανασχεδιασμένο Corsa Electric, στον πίνακα οργάνων υπάρχει έγχρωμη οθόνη 7,0 ιντσών, ενώ η κεντρική οθόνη είναι πλέον 10,0 ιντσών. Σε αυτή εμφανίζονται τα δεδομένα και οι πληροφορίες από το σύστημα πολυμέσων το οποίο έχει επεξεργαστή Snapdragon Cockpit Platform.

Το σύστημα είναι σχετικά εύχρηστο αλλά ο οδηγός χρειάζεται να αφιερώσει λίγο χρόνο για να μάθει πώς να πλοηγείται σε αυτό για να βρει την πληροφορία που θέλει. Πάντως, κάτω από την κεντρική οθόνη υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για την άμεση ενεργοποίηση του κλιματισμού, για παράδειγμα.

Επιπλέον, τώρα, οι επιβάτες του ηλεκτροκίνητου supermini έχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν ασύρματα το smartphone τους καθώς και να το συνδέουν ασύρματα στο σύστημα πολυμέσων.

Τα υλικά που συνιστούν το εσωτερικό δείχνουν ποιοτικά και -στο σύνολό τους- αποτελούνται από μαλακό υλικό στο επάνω μέρος του ταμπλό και σκληρό στο κάτω τμήμα του. Επίσης, υπάρχει και επένδυση από μαύρη λάκα τόσο στο κέντρο και στην βάση της κονσόλας όσο και εμπρός από τον συνοδηγό.

Τα εμπρός καθίσματα είναι σχετικά σφιχτά σε αίσθηση αλλά άνετα στο ταξίδι και με καλή πλευρική στήριξη. Ωστόσο, η θέση οδήγησης δεν είναι τόσο καλή όσο θα θέλαμε. Ναι μεν ρυθμίζεται σε ύψος ως σχετικά χαμηλά όμως δεν μπορείς να βρεις τη σωστή τοποθέτηση του καθίσματος με αυτή του τιμονιού και των πεντάλ.

Ο εσωτερικός διαθέσιμος χώρος είναι καλός για τους εμπρός επιβάτες αλλά όχι και για τους πίσω. Εκεί ακόμα και μετρίου αναστήματος ενήλικοι έχουν οριακό ωφέλιμο μήκος για τα πόδια τους ενώ και η είσοδος και έξοδός τους προς και από το αυτοκίνητο δεν γίνεται απρόσκοπτα.

Πάντως, το πίσω κάθισμα είναι σχετικά χαμηλά τοποθετημένο και έχουν ικανοποιητικό ωφέλιμο ύψος. Τέλος και το πορτμπαγκάζ είναι σχετικά μικρό λόγω των μπαταριών που διαθέτει το αυτοκίνητο.

Η οδική συμπεριφορά του
Η αυξημένη ιπποδύναμη της συγκεκριμένης έκδοσης του Corsa Electric έχει ως αποτέλεσμα καλύτερες επιδόσεις συγκριτικά με αυτές της εκδοχής του των 136 ίππων. Όμως, μην νομίζετε ότι αυτές ήταν ο κύριος σκοπός των ανθρώπων της Opel όταν αποφάσισαν τη δημιουργία της.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η έκδοση με τους 156 ίππους είναι κατά 0,6 δευτερόλεπτα ταχύτερη στη διαδικασία επιτάχυνσης από τα 0-100 χλμ./ώρα, συγκριτικά (σημ: 8,1 δευτερόλεπτα έναντι 8,7 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα). Η τελική ταχύτητα είναι ίδια και στις δύο εκδόσεις και περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα.

Το βασικό χαρακτηριστικό της ισχυρότερης εκδοχής του Corsa Electric είναι η καλύτερη διαχείριση της ενέργειας των μπαταριών του. Η τοποθέτηση των μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταριών σε αυτό συνοδεύτηκε και από την αναβάθμιση του λογισμικού για τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.

Το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο η βελτίωση των επιδόσεων. Κυρίως είναι η μικρότερη κατανάλωση ενέργειας κατά την κίνηση του ανανεωμένου Corsa Electric με τους συσσωρευτές των 54 kWh. H μέση κατανάλωση ενέργειας που μετρήσαμε ήταν 16,4 kWh/100 χλμ., τιμή η οποία κρίνεται καλή για τα δεδομένα του αυτοκινήτου.

Κατά συνέπεια, η αύξηση της αυτονομίας του με μία πλήρη φόρτιση δεν οφείλεται μόνο τις μεγαλύτερες μπαταρίες του αλλά και στο γεγονός ότι οι απαιτήσεις για ενέργεια για την κίνησή του είναι μειωμένες, συγκριτικά.

Εντός πόλης, το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Corsa κινείται με ευκολία. Το σύστημα παραμετροποίησης της αποδιδόμενης ροπής στους τροχούς έχει τρία διαφορετικά προγράμματα -Eco, Normal και Sport- και ο οδηγός μπορεί να επιλέγει αυτό που χρειάζεται κάθε φορά.

Στο ταξίδι, το αυτοκίνητο διατηρεί εύκολα την ταχύτητά του και είναι σχετικά ήσυχο, με τον αεροδυναμικό θόρυβο να είναι αυτός που γίνεται αισθητός. Σε αυτή την περίπτωση η κατανάλωση ενέργειας είναι ικανοποιητική, ιδίως όταν ο οδηγός προσπαθεί να διατηρεί έναν σταθερό ρυθμό.

Πάντως, θα θέλαμε να είναι ρυθμίσιμος ο τρόπος ανάκτησης της ενέργειας κατά την επιβράδυνση ώστε να μπορεί (οδηγός) να επιλέγει το κατάλληλο πρόγραμμα όταν κινείται στην πόλη ή σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας, αντίστοιχα.

Η ανάρτηση του αμιγώς ηλεκτρικού Corsa αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο εμπρός και από ημιάκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος του και σού αφήνει ανάμεικτα συναισθήματα.

Σε χαμηλή ταχύτητα κίνησης κάποιες φορές δεν απορροφά όπως πρέπει τις ταλαντώσεις και τις κακοτεχνίες του δρόμου. Επίσης, η ανάδρασή της είναι τέτοια που σε κάνει να καταλαβαίνεις και το αυξημένο βάρος του οχήματος.

Όταν η ταχύτητα αυξάνεται, λειτουργεί καλύτερα. Επίσης, αυτό που προκαλεί θετική εντύπωση είναι το γεγονός ότι η οδική συμπεριφορά στις στροφές είναι καλύτερη απ’ όσο αναμένεις. Τόσο αυτή όσο και το σχετικά στιβαρό πλαίσιο και το χαμηλό κέντρο βάρους επιτρέπουν να κινείσαι με σβέλτο ρυθμό χωρίς να σε προβληματίζει κάτι.

Τα φρένα επιβραδύνουν αποτελεσματικά το αυτοκίνητο και έχουν σχετικά καλή αίσθηση για αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα. Το τιμόνι είναι ελαφρύ όταν το αυτοκίνητο κινείται με μικρή ταχύτητα και αποκτά καλύτερη αίσθηση όταν αυτή αυξάνεται.

Η νέα έκδοση του επανασχεδιασμένου Corsa Electric με τις μεγαλύτερης ενεργειακής χωρητικότητας μπαταρίες δίνει έμπρακτα αυτό που όλοι θέλουμε από ένα ηλεκτρικό όχημα: Μεγαλύτερη αυτονομία ώστε να μειώνεται το άγχος μας για τη φόρτισή τους.

Η αισθητικές αλλαγές το έχουν κάνει πιο ενδιαφέρον και η αναβάθμιση του εξοπλισμού του δίνει στο αυτοκίνητο την καλύτερη τεχνολογική εικόνα και την άνεση που θέλουν οι επιβάτες του.

Η Opel ήταν από τις πρώτες εταιρείες οι οποίες διέθεσαν στην αγορά ένα ηλεκτροκίνητο supermini στην σύγχρονη εποχή της Αυτοκίνησης. Στα περίπου τέσσερα χρόνια από τότε, τα στελέχη της έχουν αποκτήσει την τεχνογνωσία που χρειάζεται για να το βελτιώσουν και να το κάνουν πιο πρακτικό και χρηστικό στην καθημερινή μετακίνηση.

Η προτεινόμενη βασική τιμή πώλησης της συγκεκριμένης έκδοσης με τους συσσωρευτές των 54 kWh και τη μεγαλύτερη απόδοση ξεκινά από τα 41.400 ευρώ, χωρίς το όφελος της κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά III». Δηλαδή είναι κατά 2.000 ευρώ υψηλότερη από αυτή της έκδοσης με τους 136 ίππους και τις μπαταρίες των 50 kWh.

Κρίνουμε ότι εάν κάποιος θέλει να αποκτήσει το Opel Corsa Electric αξίζει να διαθέσει τα επιπλέον χρήματα και να επιλέξει αυτό που θα του δίνει μεγαλύτερη αυτονομία και θα είναι οικονομικότερο στο κόστος φόρτισής του μακροπρόθεσμα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Opel Corsa Electric 156 PS

Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη
Ισχύς: 156 PS
Ροπή: 260 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 54 kWh (Ονομαστική), 50,8 kWh (Πραγματική)
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8,1 sec
Τελική ταχύτητα: 150 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή / δοκιμής: 14,2 kWh/100 km / 16,4 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: Έως 405 km («WLTP»)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.061/1.765/1.435 mm
Μεταξόνιο: 2.538 mm
Βάρος: 1.469 kg
Χώρος αποσκευών: 267-1.042 lt
Τιμή: Από 41.400 ευρώ («Edition Pack»)