Games
LIVE από Ιταλία: Παρέα με το νέο 500X
ΔΟΚΙΜΕΣ
Βρισκόμαστε κάμποσα χιλιόμετρα έξω από το Μιλάνο, όπου έχουμε μια πρώτη επαφή με το νέο crossover της Fiat, το 500X που εισέρχεται δυναμικά μέσα σε μια κατηγορία με αρκετούς αντιπάλους και με τη δική του ταυτότητα!
WHAT CAR
Το νέο 500Χ θα πωλείται σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ. Θα είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, που θα εξοπλίζονται με αποδοτικούς πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες, τρεις τύπους συστήματος μετάδοσης – χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων ή 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη – και με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς ή στους τέσσερεις τροχούς.
Εξωτερικά χαρακτηρίζεται από δυναμικές σπορ γραμμές με στιλ θέλοντας να προσελκύσει τόσο το νεανικό κοινό, όσο και τους ασυμβίβαστους «μεγάλους». Όπως μας είπε ο εμπνευστής και σχεδιαστής του, Roberto Giolito, η μαμά του νέου crossover αυτοκινήτου είναι το κλασικό μικρό μας 500αράκι και ο μπαμπάς του ο ίδιος! Από αυτή τη …συνεργασία λοιπόν προέκυψε ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο crossover που μπορεί οι διαστάσεις του να είναι 4,25 μέτρα μήκος (2 εκατοστά περισσότερα για την έκδοση off-road), 1,8 μέτρα πλάτος και 1,60 μέτρα ύψος (ή 1,61 και 1,62 μέτρα αντίστοιχα με τις μπάρες οροφής της τετρακίνητης έκδοσης) με 350 λίτρα χώρο αποσκευών, αλλά παραμένει ένα γνήσιο μέλος της οικογενείας του 500, κρατώντας τα βασικά χαρακτηριστικά του!
Διαφορά κάνει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων, μιας και το 500X είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Fiat που προσφέρει τέτοιο κιβώτιο. Είναι διαθέσιμο στους κινητήρες 1.4 Turbo MultiAir II 170 HP και 2.0 MultiJet II 140 HP. Συγκεκριμένα, η γκάμα των βενζινοκινητήρων διαθέτει τους: 1.4 Turbo MultiAir 2 140 HP (με μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο), 1.6 “E-torQ” 110 HP (με 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς), ενώ η γκάμα των πετρελαιοκινητήρων θα διαθέτει τους: 1.6 MultiJet II 120 HP (εμπρός κίνηση και 6ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο), 2.0 MultiJet II 140 HP (9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και κίνηση στους 4 τροχούς).
Μέσα στο 2015 αναμένεται ο 1.4 Turbo MultiAir 2 170 HP (με 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση) και ο 1.4 Turbo MultiAir II 140 HP (με κίνηση στους εμπρός τροχούς και 6ταχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη), καθώς και ο turbodiesel κινητήρας 1.3 MultiJet II 95 HP (5ταχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και εμπρός κίνηση). Στην Ελλάδα οι παραγγελίες ξεκινούν σε λίγες ημέρες και η τιμή του 500 X θα ξεκινάει από 17.070 ευρώ με απόσυρση.
Εσωτερικά, το 500X διατίθεται με οθόνη αφής 5″ ή 6.5″ και λειτουργία Bluetooth με φωνητικές εντολές, Aux-in, USB θύρα κ.α. Ο χώρος των επιβατών αρκετός και με πολλές θήκες αποθήκευσης τριγύρω για να μη σας λείψει τίποτα! Στον κατάλογο του στάνταρ εξοπλισμού βρίσκονται οι έξι αερόσακοι (εμπρός, παραθύρου και πλευρικοί), εμπρός φώτα ημέρας και προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ενώ υπάρχει και το ESC (Electronic Stability Control). Επιπρόσθετα, ανάλογα την έκδοση και την αγορά, διατίθενται τα έξυπνα συστήματα Lane Assist (σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας) και Blind Spot Assist (σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας σε περίπτωση μη ορατότητας λόγω τυφλού σημείου). Τέλος, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης κάμερας οπισθοπορείας στον προαιρετικό εξοπλισμό, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη στάθμευση, και το σύστημα “Brake Control” για υποβοήθηση του συστήματος πέδησης.
Οδηγικά, σε μια συνολική άποψη το 500X είναι υπάκουο με καλή κατευθυντικότητα στο δρόμο και με «σφιχτό» ηλεκτρικό τιμόνι. Δεν είναι το αυτοκίνητο που θα το επέλεγε κάποιος για σπορ δυναμική οδήγηση, οπότε και οι απαιτήσεις είναι συγκεκριμένες για την κατηγορία του, που τις καλύπτει πλήρως. Η απόδοση των φρένων φάνηκε καλή, όμως δεν χρειάστηκε να τα πιέσουμε αρκετά. Αρκετά υψηλά είναι τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα των επιβατών, ειδικά σε ταχύτητες άνω των 100 km/h. Η ροπή στους πετρελαιοκινητήρες δεν εντυπωσιάζει, όμως το 500Χ κινείται ευχάριστα στο δρόμο χωρίς να σε αφήνει «ξεκρέμαστο» σε κάποια προσπέραση. Ο 1.4 βενζινοκινητήρας των 140 PS σε συνδυασμό με το χειροκίνητο (με μαλακό σε αίσθηση επιλογέα) 6άρι κιβώτιο είναι αυτός που αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις οδηγικά.
Η τετρακίνητη έκδοση, έχει καλή συμπεριφορά στο δρόμο με το 9 σχέσεων αυτόματο κιβώτιο να συνεργάζεται καλά με τον 2λιτρο diesel κινητήρα, παρουσιάζοντας μια πολύ μικρή καθυστέρηση στην εναλλαγή ταχυτήτων. Σε αυτή την έκδοση εκτός δρόμου δε θα περίμενε κάποιος να είναι τόσο ευχάριστο οδηγικά και με τόσες δυνατότητες στο χώμα ταυτόχρονα, κάτι που εκπλήσσει θετικά.
Σε γενικές γραμμές, το νέο crossover της Fiat μπορεί να ανταγωνιστεί εύκολα τα αρκετά μοντέλα της κατηγορίας του και να αποτελέσει επιλογή αγοράς για τον χαρακτήρα του, την συνολική του οδική συμπεριφορά, την υψηλή ποιότητα εσωτερικού και την τιμή του.
Aπολαύστε την έξυπνη διαφήμιση του νέου Fiat 500X στο παρακάτω video:
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
