Από την εμφάνιση του πρώτου μοντέλου με τον κινητήρα στο κέντρο, έχουν περάσει 60 χρόνια και μέχρι σήμερα έχουμε δει πολλά και ενδιαφέροντα, από τα οποία ξεχωρίζουμε τα 15 που έχουμε στην πιο κάτω λίστα.

Πολλά από τα σημερινά στοιχεία εξοπλισμού αλλά και γενικότερα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων, έχουν παρελθόν και μάλιστα πολλών δεκαετιών.

Αν τα αυτοκίνητα του Group B, έφερναν εφιάλτες στους οδηγούς, η εξέλιξή τους, αυτά του Group S, πρέπει να ήταν ο τρόμος με τέσσερις ρόδες. Η Toyota πρόλαβε και δημιούργησε το δικό της μοντέλο στην κατηγορία με απόδοση από 350-800 ίππους.

Έχουμε δει αρκετά να συμβαίνουν στον χώρο του αυτοκινήτου και πολλοί Youtubers δοκιμάζουν τους πιο περίεργους συνδυασμούς, προκαλώντας την περιέργεια ακόμα και στους πιο αδιάφορους.

Ήταν κάποτε μόδα να σχεδιάζονται αυτοκίνητα «αεροδυναμικά», με τη μετάφραση αυτού του χαρακτηρισμού να είναι απαραιτήτως σχήματα «μυτερά», με έντονες γωνίες και εδώ έχουμε τις πλέον αξιομνημόνευτες περιπτώσεις στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Δημοσιεύματα από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου αναφέρουν ότι η Toyota ετοιμάζει ένα κεντρομήχανο σπορ μοντέλο, από κοινού με τις Suzuki και Daihatsu.

Το κατά πολλούς άγνωστο ιαπωνικό μοντέλο TMI VM180 που βασίζεται στο Toyota MR2 αναζητά νέο κάτοχο.

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα της Toyota ήταν το MR2, το οποίο βγήκε από την ενεργό δράση το 2007.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Έσσεν το 2001, η Toyota παρουσίασε το Concept Street MR2, το οποίο βασίστηκε στην τρίτη γενιά του διθέσιου σπορ αυτοκίνητου με τον κινητήρα στο κέντρο. Ας μάθουμε περισσότερα γι αυτό...

Με το βάρος να πέφτει πάνω στην προώθηση του νέου GT86, η Toyota βάζει τα σχέδια για την εξέλιξη της νέας γενιάς του MR2 στο «ψυγείο». Μέχρι νεωτέρας.