Η Ελλάδα βρίσκεται στο Top-10 των κρατών-μελών που δεν διαθέτουν ούτε ένα σημείο φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα δρόμου.

Τα υβριδικά, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εκμεταλλεύθηκαν την οπισθοχώρηση των diesel, με τη ζήτησή τους να γνωρίζει σημαντική άνοδο.

Μολονότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι βασικός πυλώνας για όλη την ευρωπαϊκή οικονομία, πολλές χώρες δεν έχουν καταφέρει να σημειώσουν βήματα προόδου – Ποιες είναι αυτές;

Το A' εξάμηνο του έτους η ελληνική αγορά γνώρισε τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση στις ταξινομήσεις νέων αυτοκίνητων, σε επίπεδο χωρών ΕΕ- Ποιες αυτοκινητοβιομηχανίες κυριάρχησαν και ποιο καύσιμο αποτελεί τη δημοφιλέστερη επιλογή;

Ο ACEA ξεκαθαρίζει ότι η Κομισιόν πρέπει τώρα να διασφαλίσει ότι καμία χώρα ή πολίτης δεν μένει πίσω και τα οχήματα μηδενικών εκπομπών να είναι προσιτά για όλους.

Για Ευρώπη «δύο ταχυτήτων» στον τομέα των υποδομών φόρτισης κάνει λόγο η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών -  Τρεις χώρες συγκεντρώνουν το 70% των συνολικών φορτιστών.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προειδοποιούν για τις απαγορεύσεις και τους περιορισμούς που θέτει η πράσινη Ευρώπη.

Για να αναπτυχθεί περαιτέρω η ηλεκτροκίνηση στις μεταφορές θα πρέπει έως το 2030 να υπάρχουν 42.000 ταχυφορτιστές για τα βαρέα οχήματα.

Οι ταξινομήσεις στη Γηραιά Ήπειρο καταδεικνύουν πως η αγορά αυτοκινήτου πλέον έχει ανακάμψει. Έχουμε επιστρέψει όμως στα προ-κορωνοϊού επίπεδα;

Μελέτη του ACEA εκτιμά ότι θα υπάρχουν μόλις 10 σημεία φόρτισης έως το 2025 και 50 έως το 2030.