Ο Έλληνας που σώζει τους κινητήρες βενζίνης και diesel

Ο Απόστολος Τζιτζικώστας, επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού της Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Κομισιόν), φαίνεται ότι επιχειρεί να «σώσει» τα αυτοκίνητα με παραδοσιακούς κινητήρες, έστω και υπό προϋποθέσεις. Αντί για άμεση μετάβαση σε 100 % ηλεκτρικά οχήματα έως το 2035, όπως προέβλεπε το πιο φιλόδοξο σχέδιο απανθρακοποίησης, η Κομισιόν φαίνεται έτοιμη να αφήσει περιθώριο για τεχνολογική ουδετερότητα κάτι που σημαίνει, συμβατικά αυτοκίνητα, plug-in υβριδικά και πιθανώς οχήματα με νέου τύπου καύσιμα, όπως e-fuels ή βιοκαύσιμα.

Ταυτόχρονα, η ανάγκη για προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας από την έντονη ανταγωνιστική πίεση από Κίνα και άλλες χώρες, καθώς και για διασφάλιση θέσεων εργασίας στην Ευρώπη, έχει κάνει πολλά κράτη-μέλη να αντισταθούν στην αύξηση των ρυθμιστικών δεσμεύσεων, αφού φοβούνται ότι η πλήρης απαγόρευση των θερμικών κινητήρων θα επιβαρύνει την αγορά και θα πλήξει τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Ωστόσο, στα ίδια τα θεσμικά όργανα η τάση δεν είναι κοινή αφού υπάρχουν αντιδράσεις, ενώ αρκετά μέλη εκφράζουν φόβο ότι το πάγωμα των φιλόδοξων στόχων για μειωμένες εκπομπές θα υπονομεύσει τις περιβαλλοντικές δεσμεύσεις της ΕΕ. Στην πραγματικότητα, η Κομισιόν προσπαθεί να συνδυάσει προσεκτικά δύο στόχους που φαινομενικά συγκρούονται. Την προστασία της αυτοκινητοβιομηχανίας των κρατών-μελών και την ανάγκη για μείωση των εκπομπών CO₂. Η τελική απόφαση για το 2035 δεν θεωρείται δεδομένη και αυτό έχει προκαλέσει μεγάλη αναταραχή στην αγορά  και πολιτική.

Ποια είναι η στάση διαφόρων κρατών-μελών της Ε.Ε. για το θέμα (όπως καταγράφηκε σε πρόσφατες συζητήσεις):

Χώρα / Κράτος-μέλος	Στάση / Υποστήριξη	Σχόλια / Επιφυλάξεις
Γαλλία	Υποστηρίζει στροφή προς ηλεκτρικά και «πράσινα» για εταιρικούς στόλους	Ζητά υποστήριξη αγοράς ευρωπαϊκών EV και επενδύσεις σε μπαταρίες.
Σουηδία, Ολλανδία, Ισπανία, Πορτογαλία	Υποστηρίζουν υποχρεωτικότητα στα ηλεκτρικά και στόχους σε εταιρικούς στόλους	Θέλουν νομοθεσία για επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης.
Ιταλία, Πολωνία, Τσεχία, Βουλγαρία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Λιθουανία, Ρουμανία, Εσθονία	Εναντιώνονται στην υποχρεωτικότητα και ζητούν τεχνολογική ουδετερότητα	Επισημαίνουν ότι υποχρεωτικά ποσοστά EV θα επιβαρύνουν τον ανταγωνισμό και τις ΜΜΕ.
Γερμανία	Διατήρηση επιλογών για κινητήρες εσωτερικής καύσης πέραν του 2035	Ζήτησε να επιτραπούν εναλλακτικές τεχνολογίες και όχι μονοπώλιο ηλεκτρικών.
Βέλγιο	Θετική στην υποχρεωτικότητα EV, ειδικά σε εταιρικούς στόλους	Θεωρεί ότι η μετάβαση σε EV μπορεί να μειώσει εκπομπές CO₂.
Φινλανδία, Αυστρία	Θετικοί στην απαγόρευση θερμικών αλλά υπό όρους	Αναγνωρίζουν ανάγκη μείωσης ρύπων αλλά επιφυλάσσονται για νομοθετικές παρεμβάσεις.

Η κατάσταση παραμένει ρευστή
Οσο η γεωπολιτική, το ενεργειακό κόστος και η διεθνής ανταγωνιστικότητα επηρεάζουν τις αποφάσεις, τόσο οι πιέσεις προς τα κράτη-μέλη και τις αυτοκινητοβιομηχανίες θα αυξάνονται. Αν τελικά η Ε. Ε. υιοθετήσει το σχέδιο που υποστηρίζει την “τεχνολογική ουδετερότητα”, μπορεί να υπάρξει σημαντική αλλαγή στο πώς αντιλαμβανόμαστε τις μετακινήσεις, αλλά η πορεία προς μηδενικές εκπομπές θα γίνει πιο αργή.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Οι εκατομμυριούχοι εγκαθίστανται στην Ελλάδα και αγοράζουν αυτοκίνητα

Μην φοβάστε τους κινητήρες βενζίνης και diesel!

Η αλήθεια για βενζίνη, diesel και υβριδικά: Τι αλλάζει πραγματικά και ποιοι κινδυνεύουν

---