Menu
Live Κίνηση | Τεχνικά Χαρακτηριστικά Choice | Τιμές Καυσίμων

ΑΠΟΨΕΙΣ

Σε μάστιγα τείνει να εξελιχθεί το φαινόμενο των «πειρατών» εμπόρων αυτοκινήτων οι οποίοι δραστηριοποιούνται μέσω του Διαδικτύου και ειδικότερα μέσω ιστοσελίδων πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και δεν πληρώνουν ενοίκια, ασφαλιστικές εισφορές, ΦΠΑ αλλά και φόρο εισοδήματος.

Το κράτος είναι απλός θεατής σε ένα επικίνδυνο έργο με θύματα ανυποψίαστους καταναλωτές – Ο επιτήδειος έμπορος έχει εισπράξει 100.000 ευρώ από προκαταβολές σε μόλις 2 μήνες!

Φορολογικό… ντου από παντού σ’ ότι αφορά στη χρήση και στην αγορά αυτοκινήτου ετοιμάζει η Κυβέρνηση. Η αδυναμία να αντλήσει χρήματα από τις αγορές κατά τη λεγόμενη μεταμνημονιακή νέα σελίδα της χώρας όπως την ευαγγελίζεται η Κυβέρνηση...

Η Ελλάδα έχει γίνει  ήδη το γηροκομείο αυτοκινήτων της Ευρώπης. Το φαινόμενο έχει ξεφύγει ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, με τους πρώτους υπολογισμούς να κάνουν λόγο για πάνω από 7.000 να έχουν εισαχθεί μόνο το 2018. Οι όποιοι έλεγχοι γίνονται από το Κράτος, θα πραγματοποιηθούν άμε και  εφόσον υπάρξουν καταγγελίες...

Στην αναζήτηση του περιορισμού του κόστους παραγωγής, οι Ιάπωνες εδώ και αρκετά χρόνια έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους σε εργοστάσια εντός του Ευρωπαϊκού εδάφους για να βοηθήσουν τη ζήτηση στη Γηραιά Ήπειρο. Ωστόσο, δεν παύουν κάποιοι να εισάγουν απευθείας τα μοντέλα τους από τη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου.

Σε «θάλαμο» επικίνδυνων αερίων για τους πολίτες της έχει εξελιχθεί η Αθήνα καθώς η απενεργοποίηση ή η πλήρης αφαίρεση των καταλυτών από τα αυτοκίνητα, η έλλειψη ελέγχων, η «άνθηση» της υγραεριοκίνησης αλλά και η έλλειψη συντήρησης στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν εκτοξεύσει τους ρύπους στην πρωτεύουσα η οποία αν η Πολιτεία δεν αντιδράσει θα στεφθεί πρωταθλήτρια στους αέριους ρύπους σε όλη την Ευρώπη, δημιουργώντας άλλη μία θλιβερή πρωτιά.

Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου των οχημάτων στην Ελλάδα φτάνει τα 15 χρόνια, ο βασικός μισθός βρίσκεται κάτω από τα 500 ευρώ, το κοντέρ γράφει 8 χρόνια οικονομικής κρίσης και εδώ κάνουμε σχέδια για την ηλεκτροκίνηση. Είναι, όντως, η προτεραιότητα μας τη δεδομένη στιγμή;

Σε μεγάλη κοροϊδία για τους καταναλωτές εξελίσσεται το θέμα των εκτελωνισμών καινούριων αυτοκίνητων Euro6 πρώτης γενιάς αλλά και των εισαγόμενων μεταχειρισμένων με χαμηλότερους συντελεστές καθώς ούτε την προηγούμενη εβδομάδα κατατέθηκε στη Βουλή η περιβόητη τροπολογία που απελευθερώσει χιλιάδες αγοραστές.

Η χθεσινή είδηση της Honda για επικείμενο τέλος της διάθεσης του diesel στην Ευρωπαϊκή της γκάμα το 2021, ήταν μια ακόμη ένδειξη για το –δυσμενές– μέλλον του diesel στη Γηραιά Ήπειρο. Πολλές άλλες εταιρείες έχουν ήδη ακολουθήσει το δρόμο της ιαπωνικής μάρκας και περισσότερες ακόμη ετοιμάζονται να το κάνουν.