Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος η προσμονή για το GP του Μονακό είναι μεγάλη. Ίσως, όμως, για τις McLaren και Mercedes αυτή να είναι λίγο μεγαλύτερη.

Μπορεί η σεζόν να μην ξεκίνησε καλά για τον Λάντο Νόρις. Ωστόσο ο Βρετανός έχει έναν πολύ σημαντικό λόγο για να είναι χαρούμενος.

Η εξέλιξη του υβριδικού συστήματος που θα χρησιμοποιεί η McLaren στα μελλοντικά της μοντέλα, εξασφαλίζει ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Μία McLaren Senna GTR έχει ως φυσικό της χώρο τις πίστες. Στην συγκεκριμένη περίπτωση θα βγάλει την υπόλοιπη ζωή της φυλακισμένη σε ένα σαλόνι δεκάδες μέτρα πάνω από τη γη.

Η νέα McLaren 750S παρουσιάζεται από την κατασκευάστρια μέσα από μια σειρά video όπου βλέπουμε τις αλλαγές και τις βελτιώσεις σε σχέση με την McLaren 720S την οποία και αντικαθιστά.

Η Ferrari έσπασε την παράδοση και έδειξε τον δρόμο. Η McLaren είναι αυτή που θα ακολουθήσει.

Η McLaren παρουσίασε με την 750S το τελευταίο της συμβατικό μοντέλο.

Τα κατορθώματα του Tesla Model S Plaid είναι γνωστά σε όλους πια και οι «αναμετρήσεις» του στην ευθεία των 400 μέτρων, είναι πολύ περιορισμένες μια και χρειάζεται αντίπαλο ικανό, όπως η McLaren 765LT που με κάποιες επεμβάσεις αποδίδει 1.000 ίππους.

Με 920 ίππους και χωρίς παρμπρίζ, η McLaren Elva με τις περιποιήσεις της Novitec, θα χρειάζεται κάτι παραπάνω από κράνος για να την οδηγήσει κανείς.

Ο τεχνικός διευθυντής της Mclaren έχει αποχωρήσει από την ομάδα και θα αντικατασταθεί από ένα νέο επιτελείο. Σε αυτό θα συμπεριλαμβάνεται και ο David Sanchez.